2015 m. Spalio 31 d. Lėktuvo katastrofa Egipte sukrėtė ne tik Rusiją, kurios piliečiai joje žuvo, bet ir visą pasaulį. Dėl kokių priežasčių jis kaltas - vis dar nėra apibrėžtų atsakymų į šiuos klausimus.
Rusai mėgsta Egiptą vadinti medžiu - šioje šalyje tiek žiemą, tiek vasarą - turkio spalvos jūra, kur narams nėra jokių apribojimų, didžiulis skaičius paplūdimių ir viešbučių, kur galite patogiai atsipalaiduoti vienišoms poroms ir šeimoms su vaikais. Šalis visada traukė keliautojus iš Rusijos ir iš kitų pasaulio šalių, kol baisus incidentas nesumažino susidomėjimo ja.
Išsami informacija apie 2015 m. Spalio 31 d. Katastrofą per Egiptą
Rusijos oro linijai „Kogalymavia“ priklausančio lėktuvo „Airbus-321“ katastrofa įvyko virš Egipto valstijos Sinajaus pusiasalio centrinės dalies. Tragiška avarija įvyko 2015 m. Spalio 31 d., 7:14 Maskvos laiku, 23 minutes po orlaivio pakilimo. Avarijos metu laive buvo 7 įgulos nariai ir 217 keleivių, kurių dauguma buvo Rusijos Federacijos piliečiai.
Prieš katastrofą, anot oro uosto, orlaivio skrydžio aukštis staigiai sumažėjo 1, 5 km, tada radarai nustojo tvirtinti orlaivį. Be to, dokumentuojama, kad pirmasis laivo pilotas prieš pat kritimą paprašė leidimo skubiam tūpimui artimiausiame oro uoste - Kaire.
Kai buvo rasta katastrofos vieta ir atvyko gelbėtojai, paaiškėjo, kad orlaivis tiesiogine prasme buvo padalintas į dvi dalis, o išgyvenusių žmonių tiesiog nebuvo. Dar visai neseniai artimieji lainerio keleiviai ir įgulos nariai tikėjosi, kad jų artimieji išgyvens, tačiau, deja, viltys nebuvo įgyvendintos.
Informacija apie orlaivį ir „Airbus-321“ orlaivio įgulą
Rusijos lėktuvas „Airbus-321“, sudužęs Egipte, vykdė užsakomąjį skrydį 9268. Orlaivis priklausė siauro kėbulo klasei, buvo paleistas 1988 m. Ir tapo pirmuoju nuotolinio valdymo principu. Lėktuvo katastrofos, susijusios su šios markės orlaiviais, įvyko beveik kasmet, pradedant nuo tų metų, kai jie buvo pradėti gaminti masiškai. Didžiausias iš jų:
- 1990 m. Vasario 14 d. - 96 aukos,
- 2000 m. Rugpjūčio 23 d. - 143 aukos,
- 2006 m. Gegužės 3 d. - 113 mirusiųjų,
- 2010 m. Liepos 28 d. - 152 aukos,
- 2014 m. Gruodžio 28 d. - 162 mirę
- 2015 m. Spalio 31 d. - 224 aukos.
Orlaivio, į kurį įeina 9268 skrydis iš Šarm el Šeicho į Sankt Peterburgą, įguloje buvo 7 specialistai. Pirmasis lėktuvo „Airbus-321“ pilotas buvo patyręs pilotas Valerijus Nemkovas, kurio profesionalus kiaulės bankas turi daugiau nei 12 000 skrydžio valandų. Pilotas Sergejus Sukhačiovas turėjo ne mažiau patirties nei jo vadovas.
Keleivius aptarnavo 5 palydovų įgula, ir jiems visiems tai buvo paskutinis skrydis. Komandai vadovavo 38 metų Valentina Martsevič, jai talkino Andrejus Belomestnovas (29 m.), Irina Olaru (22 m.), Stanislavas Sviridovas (29 m.) Ir Andrejus Filimonovas (25 m.).
Avarijos dėl Egipto versijos ir tikrosios priežastys 2015 m. Spalio mėn
Oficialus patvirtinimas, kad sudužo orlaivis, vykdantis 9268 skrydį, į Sankt Peterburgą atvyko spalio 31 d. Vakare. Prieš tai švieslentėje buvo rodomas ženklas „atvykimas atidėtas“. Lėktuvo liekanos ir katastrofoje žuvusieji buvo išsibarstę 13 km spinduliu nuo „Airbus-321“ katastrofos vietos.
Egipto ir Rusijos Federacijos tyrimo institucijos pateikė ir sukūrė tris to, kas įvyko, versijas:
- techninės problemos, susijusios su vienu ar daugiau orlaivio komponentų,
- įgulos padaryta klaida,
- teroro aktas.
Lėktuvo sudužimo vietoje iškart dirbo kelių šalių - Rusijos, Egipto, Prancūzijos, JAV, Vokietijos ir Airijos - tyrimo institucijų atstovai. Egipto atstovas Aymanas al-Muqqadamas vadovavo IAC ekspertų komisijai.
Į techninių problemų, galinčių sukelti lėktuvo katastrofą, sąrašą ekspertai įtraukė variklio gedimą ir vadinamąjį „korpuso nuovargį“, nekokybiškus remontus, kurių pėdsakų buvo rasta galinėje orlaivio dalyje, susidarė mikro įtrūkimai aplink pataisos vietą.
Tikroji katastrofos priežastis, kaip paaiškėjo pasibaigus tyrimui, buvo teroristinis išpuolis. Įrodymus išsakė Rusijos Federacijos FSB vadovas Aleksandras Bortnikas. Ant orlaivio uodegos skyriaus nuolaužų buvo rasta sprogmens (trotilo), maždaug 1 m skersmens skylės, lėktuvo registratoriai užfiksavo sprogimo bangą, oro uosto radarai - terminę blykstę.
2015 m. Spalio 31 d. Lėktuvo katastrofos kaltininkai
Faktai, patvirtinantys, kad teroristinis išpuolis buvo Rusijos lėktuvo katastrofos Egipto danguje priežastis, buvo neginčijami. Bet čia buvo pateiktos dvi versijos - lėktuvas buvo numuštas nuo žemės paviršiaus, sprogstamasis įtaisas buvo lainerio laive. Abi versijos buvo detaliai parengtos, atlikus tyrimą ekspertai tariamai netgi sugebėjo nustatyti tikslią sprogmenų vietą - keleivio sėdynę 31A.
Nei viena iš teroristinių organizacijų nepriėmė atsakomybės už daugiau nei 200 žmonių, įskaitant vaikus, tragediją ir mirtį. Egipto valdžia areštavo oro uosto darbuotojus, tačiau nė vienas iš jų nebuvo nubaustas.
Todėl viena iš ISIS priklausančių grupių, vadinamieji džihadistai, prisiėmė atsakomybę už sprogimą lėktuve, vykdančiame 9268 skrydį.
Žuvusiųjų lėktuvo katastrofoje virš Egipto 2015 m. Spalio 31 d. Sąrašas
Didžioji dalis „Airbus-321“ keleivių, skridusių iš Šarm Šeicho į Sankt Peterburgą, buvo rusai. Bet kartu su jais skrido ir kitų šalių piliečiai. Laive buvo 4 ukrainiečiai, 1 baltarusis. 25 iš 217 keleivių yra vaikai iki 12 metų. Žuvo ne tik žmonės, žuvo šeimos, nutrūko visos genčių grandinės. Po kelių dienų buvo paskelbtas oficialus sąrašas tų, kurie paskutines minutes gyveno Egipto danguje.
Valdyba gabeno dviejų Rusijos kelionių organizatorių - Odeono, Brisoko, kurie daugiausia dirbo Sankt Peterburge ir Leningrado srityje, klientus. Daugiausia keleivių buvo iš šio miesto, tik keli buvo iš Rusijos Federacijos Pskovo, Uljanovsko ir Novgorodo sričių.
Labiausiai rezonansinę netektį turi mažoji Darina Gromova. Jos nuotrauka prie oro uosto lango su kilimo ir tūpimo tako vaizdu, išsibarsčiusiu po pasaulį, tapo pagrindiniu beveik visų gedulo antraščių ir įrašų socialiniuose tinkluose momentu.
