Kimi Matiasas Raikkonenas vaikystę praleido prosenelio pastatytame name Espo mieste, Suomijos sostinės Helsinkio priemiestyje. Parūpinti Kimi, gimusį 1979 m. Spalio 17 d., Ir jo vyresnįjį brolį Rami, jų tėvai yra Matti ir Paula. dirbo nenuilstamai. Visą laiką trūko pinigų. Kad sūnūs galėtų profesionaliai važiuoti kartingais, Matti turėjo dirbti naktį taksi vairuotoju ir naktiniame klube žaidžiančiu treneriu.
Karjeros pradžia
Po greito pasisekimo Suomijos, Skandinavijos ir Europos kartinguose, „Kimi“ vairavo lenktyninį automobilį ir greitai laimėjo du Didžiosios Britanijos „Formulės Renault“ čempionatus. 2000 m. Rudenį, nepaisant to, kad neturėjo beveik jokios patirties, jis buvo priimtas į „Sauber Formulės-1“ komandos testus. Įsijautęs į beprotišką tempą ir užtikrintą pilotavimą, Peteris Sauberis pademonstravo išmonę ir pasirašė 21-erių suomį kitam sezonui. Jo meteorinis pakilimas kelyje į automobilių sporto viršūnę sukėlė aršias diskusijas apie jo teisę, jau neminint noro dalyvauti karališkose automobilių lenktynėse. Raikkonenas greitai atkirto savo kritikams, užimdamas šeštąją vietą debiutinėse „Formulės 1“ lenktynėse ir užtikrintai praleidęs visą čempionatą. Jis sugebėjo atkreipti dėmesį į savo asmenį Roną Dennisą, „McLaren“ savininką, kuris jį matė kaip galimą įpėdinį, pasibaigusį dvigubo čempiono Micko Hakkineno karjerą. Ir kaip paaiškėjo, jis, kaip ir Peteris Sauberis, neklydo pasirinkdamas.
Ekspertai be galo gyrė jo bekompromisį, tiesmuką ir iš esmės neabejotiną stilių. "Aš niekada negalvoju apie tai, ką darau. Aš tiesiog darau tai. Ir tai yra mano darbas", - žurnalistams sakė Kimi.
Karjera
Jo penki sezonai „McLaren“ sutapo su legendinio tvartelio automobilių nestabilumo laikotarpiu. Nepaisant to, jis du kartus (2003 ir 2005 m.) Užėmė antrąją vietą čempionate, laimėjo devynias lenktynes ir trisdešimt šešis kartus lipo ant podiumo
2007 m. Jis buvo perkeltas į „Ferrari“ po to, kai buvo pasamdytas (pranešama, kad už 41 milijoną dolerių per metus), kad pakeistų septynkartį pasaulio čempioną Michaelį Schumacherį.
Laimėjęs savo debiutinį „Ferrari“ Australijoje, „Raikkonen“ kontroliavo visą „07 “sezono eigą, laukdamas galutinio Brazilijos„ Grand Prix “, kad atgautų lyderystę čempionate ir pagrobtų čempiono titulą iš ankstesnių„ McLaren “darbdavių nosies. Deja, 2008 m. Jis negalėjo pakartoti to paties triuko ir didžiąją sezono dalį, jis buvo ištikimas savo partnerės Fellipe Massa būrys.
2009 m. Sezono pabaigoje Raikkonenas sutiko palikti „Ferrari“, gaudamas kompensaciją, nepaisant to, kad jo sutartis dar nebuvo sudaryta siekiant pakeisti Fernando Alonso.
Tada „Raikkonen“ praleido dvejus metus dalyvaudamas pasaulio ralio čempionate ir rengdamas vienkartinius pasirodymus NASCAR sunkvežimiuose, prieš paskelbdamas apie grįžimą į F1. 2011 m. Pabaigoje kartu su „Lotus“ komanda.
Nuo to laiko, kai grįžo į „Formulės-1“ automobilį, Raikkonenas įrodė, kad jo dvejų metų atostogos nepaveikė jo užmojų ir greičio.
„Raikkonen“ rankose „Lotus E20“ pasirodė stabiliai greitas automobilis, Finnas septynis kartus lipo ant podiumo ir finišavo visose lenktynėse. Pelnyta pergalė Abu Dabyje apibendrino beveik tobulą sezoną, kuriame jis čempionate užėmė trečią vietą.
Tą patį stilių jis tęsė ir 2013 m. Su „Lotus“, nuostabiai laimėdamas pirmąsias lenktynes Australijoje ir tapdamas pretendentu į titulą po trijų antrų vietų iš eilės Kinijoje, Bahreine ir Ispanijoje. Tačiau deja, „Lotus“ negalėjo išlaikyti tokio pašėlusio tempo, ir tai, kartu su komandos finansinėmis problemomis, lėmė tai, kad Raikkonenas pasirašė sutartį grįžti į „Ferrari“ 2014 m.
Deja, suomiui, jo pirmasis sezonas po grįžimo į Scuderiją buvo pražūtingas. Pirmą kartą nuo savo debiutinio sezono 2001 m. „Raikkonen“ niekada nepavyko užlipti ant podiumo, o sezoną jis baigė atsilikdamas 106 taškais už pasitraukusio komandos draugo Fernando Alonso.
2015-ieji nebuvo daug geresni, jis negalėjo laimėti nė vienos rungties ir gėrė šampaną tik tris kartus ant pakylos, o jo naujasis partneris Sebastianas Vettelis laimėjo tris lenktynes ir trylika kartų lipo ant podiumo.
Vėlesni 2016-18 metai, deja, tik sustiprino Maranelo pilotų status quo, Vettelis yra besąlygiškas „numeris vienas“, o Kimi yra jo nuolatinis būrys, kuris visada padės savo partneriui, jei komandos taktika to reikalaus.
