Bendras visų Kaspijos jūra besiribojančių šalių naftos gavybos kiekis yra apie 200 milijonų tonų. Kadangi ši jūra yra vidaus vandenyne, apsupta sausumos, kurioje yra visos dejonės, pagrindinė problema yra naftos gabenimas į prekybos vietas. Kadangi pelningiausias ir pigiausias būdas ją gabenti yra jūra, turinti didelius poslinkio tanklaivius, Kaspijos nafta gabenama vamzdynais, nutiestais į tarptautinius jūros kelius.
Atsižvelgiant į tai, kad OPEC šalyse nemokami metiniai naftos kiekiai yra apie 600 milijonų tonų per metus, pagrindinė sąlyga, kad Kaspijos naftos produktai patektų į pasaulio rinką, yra jos transportavimo pelningumas. Šiuo atžvilgiu ji praranda arabų naftą, tačiau lenkia Rusijos ir Šiaurės Amerikos. Atsižvelgiant į tai, patraukliausios Kaspijos naftos pardavimo rinkos yra Šiaurės Iranas ir Juodosios jūros šalys. Nafta, kuri gaunama šiaurinėje Kaspijos jūros dalyje, kuri sudaro beveik pusę visos produkcijos, gabenama į artimiausią jūrų uostą, tai yra Novorosijską. Antroji pietinės regiono dalies naftos dalis gabenama į kitą Juodosios jūros uostą - Batumį, kuris priklauso Gruzijai. Šalys - Kaspijos jūros šiaurinėje dalyje pagamintos naftos eksportuotojos nėra labai patenkintos savo priklausomybe nuo Rusijos, kuri, beje, yra ir tiesioginė. konkurentas pasaulio rinkose. Nepaisant to, antrasis dujotiekio etapas, priklausantis Kaspijos vamzdynų konsorciumui, gabenančiam jį Tengizo – Novorosijsko keliu, šiuo metu yra statomas. Iki šiol buvo sukurti dar keli Kaspijos naftos transportavimo projektai, kurie buvo sukurti atsižvelgiant į skirtingas kainų sąlygas, taigi, galutinis sprendimas apie tai, kuri parinktis bus pasirinkta, dar nepriimta. Užsienio investuotojų planuose yra išleisti iki 125–130 milijardų dolerių, kad iki 2015 m. Būtų užtikrintas viso naftos eksportas iš šio regiono iki 200 milijonų tonų. Beveik trečdalį šios sumos planuojama išleisti vamzdynų tiesimui ir transporto tarifams, tačiau nėra nė vieno operatoriaus, kuris galėtų užtikrinti naftos tranzitą iš Kaspijos jūros regiono į Europą ir Aziją. Galime pasakyti, kad per ateinančius kelerius metus Kaspijos nafta negalės rimtai konkuruoti pasaulio energijos rinkoje su ta pačia Vidurinių Rytų naftos energija ir, greičiausiai, artimiausiu metu transporto koridoriai jai išliks tie patys - per Novorosijsko ir Batumio jūrų uostus.
