Krymsky tiltas yra unikali architektūrinė struktūra, išsprendusi susisiekimo tarp žemyninės Rusijos ir Krymo pusiasalio problemą. Ji buvo užsakyta mažiau nei prieš metus, skleidžiant gandus apie dizaino pavojus ir nepatikimumą, aktyviai kurstoma Ukrainos žiniasklaidos. Šios provokacijos rimtai paveikė tilto įvaizdį. Rusijos gyventojai, planavę keliones per šį transporto mazgą, vis dar svarsto, ar Krymo tiltas galėtų sugriūti.
Šiek tiek istorijos
Krymo tiltas yra vienas ambicingiausių projektų per pastarąją Rusijos istoriją. Galimybė pastatyti sankryžą, jungiančią Tamaną ir Krymo pusiasalius, buvo svarstoma dar sovietmečiu. Tada buvo bandoma nutiesti geležinkelio tiltą, kuris baigėsi nesėkme. Po Krymo aneksijos Rusijoje ir pablogėjus santykiams su Ukraina, smarkiai iškilo klausimas dėl kelių ir geležinkelių jungčių su naujomis teritorijomis užmezgimo.
Tilto statyba buvo patikėta įmonei „Stroygazmontazh“. Rengiant projektą buvo svarstoma daugybė jo įgyvendinimo variantų: tunelis arba dviejų pakopų tilto statyba. Todėl mes nusprendėme pasirinkti dvi lygiagrečias nepriklausomas konstrukcijas, skiriančias kelią ir geležinkelį.
Prezidentas Putinas atidarė Krymo tiltą
Krymo tilto statyba Rusijos iždui kainavo 230 milijardų rublių. Per rekordiškai trumpą laiką (apie dvejus metus) buvo atiduota eksploatuoti automobilinė dalis. Geležinkelio tiltą planuojama atidaryti 2019 m. Pabaigoje.
Krymo tilto pavojai
Nepaisant vystytojo patikinimo, kad jis atliko ilgą parengiamąjį darbą, inžinerinius ir geologinius tyrimus bei patikros skaičiavimus, daugelis ekspertų vis dar nėra įsitikinę Krymo tilto statybos patikimumu. Šio objekto statybą ir eksploatavimą apsunkina keletas veiksnių:
- nestabilus povandeninis dirvožemis, linkęs į nuosmukį ir seisminį aktyvumą, dėl kurio anksčiau ar vėliau bus pažeistas tilto atramų stabilumas;
- stiprūs uraganiniai vėjai ir didelė drėgmė, dėl kurių šaltuoju metų laiku sunku judėti tiltu;
- sezoniniai ledo dreifai, kurie sunaikino sovietmečiu pastatyto tilto atramas.
Žinoma, visi šie veiksniai yra labai nepalankūs tiltų konstrukcijoms. Didžiausią susirūpinimą kelia dirvožemio mobilumas ir didelė žemės drebėjimų tikimybė. Šiuo atžvilgiu Krymo tilto projekto kūrėjai patikina, kad polių pamatų statyba buvo vykdoma atsižvelgiant į išsamią geologinių pavyzdžių analizę. Atsižvelgiant į grunto tipą ir jo atsiradimo gylį, buvo sumontuoti dviejų tipų poliai. Gręžtiniai poliai buvo naudojami stipriose vietose, kur pakanka 45 m gylio. Vamzdiniai poliai buvo naudojami ypač purvinose vietose, kur tvirtinti kietose uolienose reikėjo iki 105 m įdubos.
