Gamintojas „Opel“ yra pažįstamas kiekvienam vairuotojui. Tačiau ne visi žino, kad korporacijos įkūrėjas Adomas Opelas savo karjerą versle pradėjo gamindamas siuvimo mašinas ir dviračius. Iki XIX amžiaus pabaigos jo gaminiai buvo visiškai surinkti Vokietijoje ir buvo populiarūs visame pasaulyje. Vokiečių pramonininko ryžtas ir sūnų pagalba pastūmėjo sukurti prieinamą automobilį kiekvienai šeimai.
Ankstyvieji metai
Didžiojo pramonininko biografija prasidėjo 1837 m. Vokietijos mieste Riuselsheime prie Frankfurto. Jis buvo vyriausias sūnus ūkininko šeimoje ir turėjo tęsti tėvo darbus. Nuo ankstyvo amžiaus berniukas demonstravo potraukį technologijoms, todėl tėvas nusprendė, kad sūnui geriausia išmokti santechnikos. Dvidešimties metų jaunuolis išvyko į Belgiją ir įsidarbino kaip mokinys. Po to amato mokėsi Anglijoje, vėliau Prancūzijoje. 1858 m. Parodoje Paryžiuje pirmą kartą pamatė siuvimo mašiną. Naujoviškas mechanizmas jį sukrėtė, o norėdamas geriau jį pažinti, „Opel“ gavo darbą.
Siuvimo mašinų gamyba
Kai 1862 m. Adomas grįžo į Vokietiją, jis parsivežė svajonę - pradėti gaminti siuvimo mašinas tėvynėje. Jo dėdė davė tuščią tvartą, kuriame buvo dirbtuvės, o vėliau - parduotuvė. Išradėjas sumanė sukurti mechanizmą, kuris kažkada jį smogė. Po metų jaunesnis brolis George'as grįžo iš Paryžiaus ir aktyviai dalyvavo gamybos procese. Po tėvo mirties 1867 m., Broliai žymiai išplėtė savo gamybos pajėgumus, pastatydami naują pastatą. Asmeninio gyvenimo ir poros pokyčiai, kuriuos jauna šeima priėmė po to, kai Adomas vedė Sophie Marie Sceller, padėjo baigti statybas. Mergaitė buvo iš pasiturinčios šeimos ir visame kame palaikė vyro pastangas.
1870 m. Bendrovė pirmą kartą pristatė naujos siuvimo mašinos, pavadintos „Sofija“, modelį. Gamyba, įgavusi pagreitį pirmaisiais metais, kiekvienais metais padidino pagamintos produkcijos augimą. Smalsumas buvo lengvai perkamas ne tik Europoje, bet ir Amerikoje, Rusijoje ir Indijoje. Per dvidešimt penkerius metus įmonė tapo didžiausia siuvimo mašinų eksportuotoja, jų skaičius išaugo iki pusės milijono vienetų.
Dviračio paleidimas
Keliaudamas po Europą, „Opel“ pirmą kartą pamatė dviratį ir nusprendė jį populiarinti tėvynėje. 1886 m. Adomas pradėjo išleisti dar vieną naujovę. Šiemet jis pristatė pirmąjį dviračio prototipą. Šios pramonės plėtrą paskatino dvi priežastys. Pirma, siuvimo mašinų gamyba nustojo duoti norimų pajamų, antra, pramonininko vaikai rimtai susidomėjo dviračių sportu. Vyresnysis „Opel“ sūnus ilgą laiką praleido Anglijoje, studijuodamas transporto priemonės statybą. Apskritai, visi penki Adomo ir Sophie sūnūs: Karlas, Vilhelmas, Heinrichas, Friedrichas ir Liudvikas aktyviai dalyvavo šeimos versle. Jaunimas buvo dviračių sporto entuziastas, todėl jie papildė esamą modelį geriausiomis ir pažangiausiomis idėjomis.
„Opel“ dviračio konstrukcija skyrėsi tuo, kad jis pirmasis panaudojo naujovę - ratai buvo aprūpinti padangomis, kurios užpildytos oru. Naujovė buvo labai įvertinta pirkėjų, tai leido dinastijai tapti didžiausia pasaulyje dviračių gamintoja, jų metinė produkcija sudarė du tūkstančius vienetų. Po Adomo mirties 1895 m. Jo vaikai tęsė verslą, jie išplėtė gamybą ir įsisavino naują pramonę.
