Šiandien mūsų gyvenimą sunku įsivaizduoti be geležinkelio. Jis jungia miestus ir šalis viena su kita, šimtus tonų krovinių kasdien teka savo drobėmis, o keliauti traukinio mašina yra malonu ir nepakenčia piniginės. Geležinkelio transporto rūšis laikoma saugiausia. Deja, kartais čia įvyksta avarijos, kai kurios iš jų yra stulbinančios.
Nelaimių statistika
Geležinkelio katastrofa - susukto metalo krūva ir sielvartas šeimoms, netekusioms artimųjų. Atsiradus geležinkeliams, niekas negalėjo įsivaizduoti, kas gali sukelti netinkamą traukinio valdymą.
Yra žinoma, kad pati pirmoji žmonijos istorijos avarija ant geležinkelio įvyko 1815 m. Netoli Filadelfijos. Demonstracijos metu sprogo dyzelinio lokomotyvo katilas, žuvo 16 dalyvių. Didžiosios avarijos JK ir Prancūzijoje įvyko maždaug kas pusantro dešimtmečio, dažniausiai jų priežastis buvo garvežio sprogimas. 1840 m. Shushary mieste netoli Sankt Peterburgo įvyko tragedija, kurioje žuvo šeši žmonės, dešimtys buvo sužeista. Tuomet panašios avarijos įvyko Klino stotyje, Tulos regione ir Odesos geležinkelyje. Taigi žmonės turėjo mokėti už pasaulio progreso vystymąsi.
Avarijos įvyko visame pasaulyje, ir Rusija nebuvo išimtis. Sovietų Sąjungos metais įvyko dešimtys didelių avarijų. XXI amžiuje, padidėjus geležinkelių transporto daliai, padidėjo avarijų skaičius. „Rusijos geležinkeliai“ nelabai nori dalintis avarijų statistika savo pramonėje, todėl visuomenei prieinama tik informacija apie labiausiai žinomus traukinių avarijas.
Dažniausiai žmonės pasitiki geležinkeliu, kelionės metu daugelis nejaučia baimės, kaip lėktuvo salone. Tačiau verta manyti, kad visiško saugumo iliuzija yra santykinė mūsų technogeniniame amžiuje.
Pirmosios nelaimės SSRS
1930-ieji pasirodė baisūs sovietų geležinkelio darbuotojams. Šis laikotarpis iškart buvo pažymėtas dviem didelėmis avarijomis. Tam tikrą laiką šie įvykiai išgąsdino šalies gyventojus ir daugelis pradėjo rinktis patikimesnę transporto rūšį.
Pirmasis atvejis įvyko rugsėjį Perervės stotyje netoli Maskvos, netoli Maryino kaimo. Makarovo keleivinio traukinio Nr. 34 vairuotojas atvyko į stotį ir pranešė apie dyzelinio lokomotyvo problemas. Kelyje jis turėjo keletą kartų sustoti ir atlikti remontą. Vietoj to, kad padovanotų kitą, o ne sugedusį lokomotyvą, vadovybė pridėjo dar vieną dyzelinį lokomotyvą, kad užtikrintų ir sustiprintų kompoziciją. Kai Makarovas bandė išvažiuoti, papildomas lokomotyvas suplėšė visas tvirtinimo detales. Penki vagonai su keleiviais liko vietoje, o variklis užgeso. Tuo metu į stotį atvyko kitas lokomotyvas, kuris paskutinę akimirką pastebėjo ganyklas, stovinčias perono pakraštyje, ir skubiai stabdė. Žuvo 13 žmonių, dešimtys sužeista.
Tais pačiais metais absurdiška avarija sukėlė krovininio traukinio susidūrimą su pravažiuojančiu tramvajumi. Tai atsitiko Leningrade, netoli Maskvos vartų. Paaiškėjo, kad tą dieną valdymo kambaryje įvyko gedimas ir geležinkelio darbuotojai neturėjo laiko įjungti įjungimo laiko. Tramvajaus vairuotojas artėjančią traukinį pastebėjo paskutinėmis sekundėmis. Nuo stipriausio susidūrimo paskutinis vežimas buvo nuplėštas, ir jis gulėjo ant bėgių, kilo gaisras. Ši diena nusinešė 28 žmonių gyvybes.
1952 m. Avarija
Karas sunaikino ne tik dešimtis miestų ir kaimų, buvo sugadinta ir bombarduojama šimtai kilometrų geležinkelio bėgių. Daug ką reikėjo restauruoti, atstatyti dar labiau. Geležinkelio tinklas driekėsi į atokiausius SSRS kampelius, buvo užkariauta Sibiras. Tačiau ne viskas vyko sklandžiai, ir netrukus šalis išgirdo apie didelę geležinkelio katastrofą. Tai įvyko 1952 m. Rugpjūčio mėn. Drovnino stotyje netoli Maskvos. Naktinio traukinio vairuotojas keleivius nuvežė į sostinę, miesto nebuvo daug. Baisus smūgis pažadino miegančius žmones, to priežastis buvo arklys, kuris buvo traukinyje. Ir nors gyvūno svoris buvo mažas, traukinių automobiliai nuvažiavo žemyn. Kai į įvykio vietą atvyko gelbėtojai, jie turėjo baisų vaizdą: trečdalis keleivių buvo palaidoti sutraiškyto metalo krūvoje. Šioje vietoje mirė 109 žmonės, daugiau nei 200 paguldyti į ligonines.
Ašinos tragedija
Incidentas Drovnino jau seniai laikomas didžiausia geležinkelio tragedija. Po keturių dešimtmečių 1989 m. Nelaimė ją nustelbė. Netoli Ašos miesto įvyko dujų nuotėkis. Dujų kompanija, užfiksavusi nestabilų slėgį vamzdyne, žinojo apie situaciją. Užuot nutraukę degalų tiekimą, jis padidino slėgį vamzdyje. Sprogusis kondensatas pradėjo kauptis ir kai du greiti traukiniai į Novosibirską ir Adlerį pravažiavo Asha-Ulu-Telyak atkarpą, nuskambėjo sprogimas. Didžiulė jėga išsklaidė vagonus aplinkui, o tada žemė degė kaip fakelas. Asha miestas, šalia kurio įvyko sprogimas, yra Čeliabinsko srityje, už šimto kilometrų nuo Baškirijos sostinės Ufos. Miestiečius pažadino žinia apie baisius birželio nakties įvykius, daugelis prisiminė danguje užgesusią ugnies stulpą. Dešimtys žmonių liko vežimuose, kurie buvo sudeginti ant žemės ir paprašė pagalbos, o ne visiems ugniagesiams pavyko išgelbėti, ką liudija baisios tragedijos nuotraukos. Beveik 600 žmonių mirė nuo nudegimų ir žaizdų.
Panašus didelis eismo įvykis įvyko netoli Arzamaso miesto 1988 m. Pervažoje sprogo pavojingus krovinius gabenantys vagonai - kalnakasybos pramonei skirtas heksogenas. Sprogimo vietoje susidarė gilus piltuvas, žuvo 91 žmogus, 1 500 buvo sužeista. Šimtai šeimų liko be būsto, viešieji pastatai patyrė didelę žalą. Iš tikrųjų vyriausybės komisija kelis mėnesius atliko tyrimą.
Dešimtojo dešimtmečio tragedijos
Po 1991 m. Rusijoje tęsėsi geležinkelių katastrofos. Naujas sukrėtimas buvo 1992 m. Avarija Didžiojo Luko-Rževo drobės vietoje. Dėl stipraus šalčio įspėjimo sistema nustojo veikti, keleivinis lokomotyvas nežinojo apie sankryžoje stovintį krovininį traukinį ir įbėgo į uodegą. Stiprus smūgis akimirksniu nusinešė 43 piliečių gyvybes, dvigubai daugiau buvo sunkiai sužeista, abu vairuotojai žuvo vietoje.
1994 m. Rugpjūčio mėn., Valanda kelio automobiliu nuo Belgorodo, keli krovininiai traukinių vagonai atsiskyrė nuo traukinio ir nukrito ant bėgių. Į juos sudužo artėjantis elektrinis traukinys. Šioje avarijoje žuvo 20 keleivių. Panaši situacija buvo Kemerovo geležinkelio vietoje. Traukinys išvažiavo pasitikti mašinų su cementu, kuris riedėjo nuo traukinio iki stoties. Po metų netoli Nižnij Novgorodo susidūrė pašto ir krovinių paskirties traukiniai. Smūgis buvo toks stiprus, kad cisternose esančios dujos sprogo. Dėl to žuvo 6 žmonės.
