Neutraliuose Kerčės sąsiaurio vandenyse 2019 m. Sausio 21 d. Du Tanzanijos laivai užsidegė gabenant suskystintas gamtines dujas. 20 jūreivių gyvybes nusinešusios tragedijos priežastis buvo neteisėtas dujų pumpavimas atviroje jūroje, kurį draudžia tarptautinė teisė. Tačiau problemos šaknys slypi kur kas giliau nei banalus dviejų tanklaivių kapitonų, neatsakingai parodytų neatsakingumas, nusprendusių rizikingą manevrą.
Įvykio kronika
Pirmadienį, sausio 21 d., „Rosmorrechflot“ pranešė, kad Kerčės sąsiauryje dega tanklaiviai „Venis“ ir „Maestro“, plaukiojantys po Tanzanijos vėliava. Netrukus prieš tai laivai atplaukė į Temubuko Kubos uostą. Gaisras prasidėjo tvirtinimo metu atviroje jūroje, kuri buvo įrengta siurbti gamtines dujas, apeinant visus saugos reikalavimus. Vėliau viename iš laivų prasidėjęs gaisras sukėlė sprogimą. Bendras tanklaiviais gabenamų dujų kiekis viršijo 4, 5 tonos.
Dviejuose laivuose buvo daugiau kaip 30 įgulos narių, daugiausia Turkijos ir Indijos piliečių. Į pagalbą jiems skubėjo Rusijos gelbėjimo laivai, išgyvenusių žmonių paiešką taip pat vykdė sraigtasparnis. Buvo išgelbėta 12 žmonių, rasta 14 žuvusiųjų kūnai. Pranešama, kad likę jūreiviai yra dingę, tačiau tikimybė juos rasti gyvus linkę į nulį.
Gaisras neturėjo įtakos laivybai įvykio vietoje. Tačiau dėl išsiliejusio naftos kilo aplinkos taršos grėsmė. Dėl komplikuotų oro sąlygų sunku visapusiškai įvertinti jos mastą.
Gaisro priežastys
Netrukus prieš tragediją, tanklaiviui „Maestro“ buvo uždrausta naudoti dujų terminalą Temryuko uoste, nes laivas buvo įtrauktas į JAV sankcijų sąrašą naftai gabenti į Siriją. Darbas su juo kelia grėsmę tiekėjams, terminalų operatoriams ir klientams, kuriems gresia sankcijos. Tuo pačiu metu Venecijos tanklaiviui nebuvo atmesta tarnyba. Paprastai jis buvo naudojamas rusų ir kazachų dujomis, kad vėliau degalus galėtų perduoti maestro, kuris juos pristatė į Siriją.
Būtent tiesioginių gamtos išteklių tiekimo į šią arabų šalį apribojimai stumia įmones į pilkąsias schemas. Tuo pat metu ekspertai netiki, kad tokiu būdu į Siriją patenka dideli energijos nešėjų kiekiai. Yra ir kitų, patogesnių variantų. Pavyzdžiui, dujų supirkimas ir pakartotinis frachtavimas per jūrą.
Naudojant mažus laivus (2–5 tūkst. Tonų) šis procesas taip pat vėluojama. Norint užpildyti tanklaivį, kurio tūris viršija 100 tūkstančių tonų, reikia daugiau nei tuzino siurblių iš donorų laivų. Visos neteisėtos operacijos vykdomos laisvojoje zonoje, o laivai, pristatantys prekes į paskirties vietą, kartais praleidžia metus jūroje, niekada neįplaukdami į uostą.
