Sudėtingas didžiojo miesto gyvybės palaikymo mechanizmas turėtų veikti kaip laikrodis. Keleivių pervežimo, prekių pristatymo, šiukšlių surinkimo procedūros atliekamos kasdien. Net nedidelis gedimas gali sukelti rimtų pasekmių ir prarasti biudžetą. Norėdami suderinti optimalų režimą, patyrę vadovai ir techniniai specialistai turėtų dirbti pagrindiniuose vadovo etatuose. Reikiamus įgūdžius galite įgyti įvairiais būdais. Maksimas Stanislavovičius Liksutovas įgijo praktikos, užsiėmė verslu. Po to jis užėmė sostinės mero pavaduotojo postą.
Kelio planas
Per pastarąjį dešimtmetį Maskvos rotušė reguliariai vykdė darbuotojų rotaciją. Sovietinio stiliaus vadovus keičia veiksmingi vadovai, išaugę rinkos sąlygomis. Tarp tokių „nominantų“ išsiskiria Maksimas Liksutovas, kuris vadovauja sostinės transporto skyriui. Miestas auga. Kinta kokybinė gyventojų sudėtis. Dėl to iškyla atitinkamos problemos. Vienas opiausių - automobilių stovėjimo vietų trūkumas. Eismo kamščiai susidaro kaip stichinės nelaimės - nenuspėjamai ir staiga. Apie šią nelaimę reguliariai filmuojami filmai, kritinė medžiaga skelbiama laikraščiuose.
Kelių transporto struktūros kūrimas ir derinimas vykdomas pagal ilgalaikius planus, kurie sudaromi kiekvienam rajonui. Liksutovas taip pat užsiima šia kryptimi. Pareigūno biografijoje pažymima, kad jis užsiėmė logistikos verslu Taline. Maksimas gimė 1976 m. Birželio 19 d. Laivų statytojų šeimoje. Tėvai persikėlė į mažą Estijos miestą Loksa iš Tulos, kad galėtų dirbti laivų statykloje. Vaikas nuo ankstyvo amžiaus demonstravo savarankiškumą ir kryptingą charakterį. Jis gerai mokėsi mokykloje.
Maksimas aktyviai sportavo. Jis laimėjo prizus Estijos čempionatuose greitojo nardymo varžybose. Kaip dalis plaukikų komandos, jis dalyvavo varžybose, kuriose buvo rodomas rekordinis laikas. Rezultatas įrašytas į garsiąją Gineso knygą. Gavusi brandos atestatą, nusprendžiau įgyti aukštąjį finansinį išsilavinimą Kaliningrado technikos universitete. Lygiagrečiai su studijomis Liksutovas pradėjo verslą. Praėjusio amžiaus 90-ųjų pradžioje Baltijos šalių uostai buvo nenaudojami dėl krovinių trūkumo.
Blaiviai įvertinęs situaciją, Liksutovas ir partneriai pasirūpino Sibiro anglių gabenimu ir perkrovimu į Europą per Talino uostą. Jauni ir atkaklūs verslininkai kelia klausimą pagal tarptautinius standartus. 1999 m. „Maxim“ pradėjo plėtoti Rusijos geležinkelių transporto rinką. Išsamiai ištyręs rinką, verslininkas tiksliai žinojo, kaip gyvena plieninės linijos ir kokias užduotis pirmiausia reikia spręsti. Per trumpą laiką Liksutovas išsprendžia pagrindinį problemų vingį.
