Nikolajus Nikolajevičius Pevcovas yra sovietų geležinkelio darbuotojas, dirbęs Didžiojo Tėvynės karo metu Maskvos-Donbaso geležinkelio traukinių eismo saugumo inspektoriumi. Jam buvo suteiktas socialistinio darbo didvyrio vardas.
Vaikystė, jaunystė
Nikolajus Pevcovas gimė 1909 m. Gruodžio 18 d. Maskvoje. Jis užaugo geležinkelio darbuotojo šeimoje. Šeima gyveno Jeleto mieste. Nikolajaus tėvas dirbo vietinėje geležinkelio stotyje. Nieko nežinoma apie būsimojo socialistinio darbo herojaus motiną. Šeima gyveno skurdžiai. Kai Pevcovui buvo tik 15 metų, tėvas mirė, palikdamas jį našlaičiu.
Nikolajus baigė 9 klases. Jis nebeatliko studijų, nes turėjo savarankiškai išsilaikyti. Nėrinių sąjungoje jis dirbo buhalteriu, vėliau baigė trumpalaikius kursus ir buvo paaukštintas buhalteriu. 1930 m. Nikolajus įstojo į Jeleto geležinkelių kolegiją. „Yelets“ geležinkelyje jis baigė praktiką, buvo remonto darbininkas, o vėliau - kelių meistras.
Karjera
1935 m. Nikolajus baigė technikumą ir buvo išsiųstas dirbti į Rytų Kazachstaną. Jo pirmasis darbas pagal specialybę buvo „Rubtsovsk-Ridder“ linija. 1937–1939 m. Pevcovas dirbo Maskvos – Donbaso geležinkelio Valuyki stoties remonto ir techninės priežiūros konvojavimo viršininku. Pozicija buvo labai atsakinga, tačiau Nikolajus Nikolajevičius susidorojo su visomis užduotimis. 1939 m. Jo laukė paaukštinimas. Jis buvo paskirtas Kastornoye-Novoye stoties bėgių tarnybos apylinkės inspektoriumi.
Prasidėjus karui, darbas geležinkelyje tapo ne tik sunkus, bet ir pavojingas. 1941 m. Kelias, kurį valdė dainininkai, tapo fronto linija. Jam prireikė didžiulių pastangų, kad būtų pasiektos nesudėtingos „Stary Oskol“ ir „Kastorn“ linijos. Už šias svetaines jis buvo atsakingas.
Kai linija buvo užimta, jis parodė drąsą ir didvyriškumą. Pevcovas surengė gynybą ir paliko paskutinę vietą po visų darbuotojų evakuacijos. Jis grįžo tik su pažengusia kariuomene. Nikolajus Nikolajevičius asmeniškai dalyvavo atkuriant Kastornoye vietą. Ši kelio atkarpa buvo smarkiai apgadinta. Norėdami užmegzti geležinkelio ryšį, visi darbuotojai turėjo važiuoti linija ir dirbti beveik 24 valandas. Restauravimo darbai kartais būdavo atliekami priešo ugnimi. Dainininkai nenuilstamai laikėsi linijos po jos atkūrimo. 1943 m. Jis buvo perkeltas į kelio padėjėją Kashirai.
Šalies vadovybė gyrė Pevcovo darbą. 1943 m. Lapkričio 5 d. TSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu jis buvo apdovanotas Socialistinio darbo didvyriu "už ypatingus nuopelnus teikiant pervežimus į frontą ir šalies ekonomiką bei už išskirtinius laimėjimus atkuriant geležinkelių pramonę sunkiomis karo sąlygomis".
Pevcovas taip pat gavo apdovanojimus:
- Lenino ordinas;
- Pjautuvo ir plaktuko medalis;
- ženklas „Garbės geležinkelio darbuotojas“.
Iki karo pabaigos Pevcovas buvo atsakingas už eismo saugumą kelyje Maskva-Donbasas. 1945 m. Gegužę įstojo į Maskvos transporto inžinierių institutą inžinerijos kursams ir juos sėkmingai baigė.
Gavęs naują kvalifikaciją, Pevcovas sugebėjo pasiekti paaukštinimą. Tačiau prisiminimuose jis prisipažino, kad išvyko studijuoti ne tik dėl noro įgyti papildomų galimybių savo profesijoje. Jis jau daug pasiekė, bet jautė, kad jam trūksta teorinių žinių ir išsilavinimo.
Baigęs kursus, jis buvo paskirtas Maskvos – Riazanės geležinkelio geležinkelio tarnybos viršininko pavaduotoju. 1958 m. Buvo sujungtos Maskvos ir Kalinino linijos. Pevcovas buvo paskirtas Maskvos padidinto mechanizuoto kelio ir konstrukcijų atstumo viršininku. Jis buvo atsakingas už kelio ruožą nuo Maskvos iki Kalinino ir šį darbą atliko labai sąžiningai. 1963 m. Buvo atlaisvintas „Spalio kelio“ Maskvos padalinio vėžių ir statybos skyrius. Jai buvo paskirtas Pevcovas. Tais metais prasidėjo rekonstrukcijos darbai. Jie pradėjo tiesti naujus kelių bevažių kelius su gelžbetoniniais pagrindais, ruošti kelius greitajam traukiniui. Nikolajus Nikolajevičius aktyviai dalyvavo rekonstrukcijoje. 1966 m. Šia kryptimi buvo nuveikta daug, tačiau dėl sveikatos priežasčių Dainininkai buvo atleisti iš pareigų.
Paskutinius savo gyvenimo metus Nikolajus Nikolajevičius praleido su šeima. Jis mirė 1974 m. Vasario 2 d.
