Maskvos lenktyninių automobilių vairuotojas Viktoras Vladimirovičius - daugybės įvairių lygių sporto varžybų nugalėtojas, tapo pavyzdžiu jaunimui. Jo gyvenimo tikslas yra sėkmingai dalyvauti plėtojant automobilių pramonę ir atnešti savo šaliai sėkmę sporte. Jis įrodė, kad šio tikslo galima pasiekti.
Biografija
Moskovskis Viktoras Vladimirovičius gimė 1947 m. Vienoje, Austrijos sostinėje. Nuo mažens žavėjo technikos sportas. Pakartotinai buvo nugalėtojas visos Sąjungos motociklų sporto varžybose.
Pirmiausia įgijo išsilavinimą Irkutsko tiksliosios inžinerijos kolegijoje, o po 27 metų - Odesos politechnikos institute.
Hobiška karjera
Jo lenktynininko karjera prasidėjo 1973 m. Maždaug 20 metų jis žaidė „Kamaz-Master“ komandoje. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 yra pergalių metai tarptautinėse varžybose. Jis išgarsėjo 1995 m., Kai laimėjo „Master Rally“ maršrute Paryžius-Pekinas.
Viktoras Moskovskikas tapo pirmuoju lenktyninių automobilių vairuotoju Rusijoje, laimėjusiu Dakaro ralį 1996 m. Nors V. Moskovskikh neturėjo kasmetinės praktikos tokiose varžybose, tai nesutrukdė jam laimėti prestižinių lenktynių. Sportininkas triumfą atnešė į Rusiją.
Įdomiausias „Granada – Dakar“ ralio momentas buvo finišas. Televizija apie šį sporto renginį skraidė po pasaulį. Čia vyko paskutinis „Kamaz“ ir „Tatrų kalnų“ mūšis. Kovojo Viktoras Moskovskis ir Čekoslovakijos lenktyninių automobilių vairuotojas, kurie Viktorui praleido tik 13 sekundžių. Čekas buvo pirmasis startas, ir atrodo, lyg jis skristų virš kopų. Demonstruodamas savo kovos pobūdį, V. Moskovskik pažymėjo „ir“. Vos kelias dešimtis metrų jis meistriškai vaikščiojo po čeką. Dykumos ginčas baigėsi Rusijos pergale.
Turime įveikti kliūtis - štai kodėl mes, vyrai
Karštu metų laiku, lenktynių metu, kvapai tampa labai sunkūs. Šiluma nepakeliama. Navigatorius turi pasirūpinti pilotu - užpilti ant piloto galvos vandenį, kuris tuoj pat išgaruoja. Aplink mano akis buvo tik suakmenėjusi žemė. Dažnai būna avarijų, kai sugenda ne tik automobiliai, bet ir žmonės. Yra tantrumų, rimtų lūžių. Temperatūra 40 laipsnių pavėsyje. Yra dar viena rimta kliūtis - dulkės. Jie išduoda specialius filtrus, kurie ilgai tarnauja. Toliau yra išdžiūvusių upių vaga, todėl dažnai reikia keliauti per lovą. Prasideda akmeniniai lipimai ir nusileidimai. Jie labai šaunūs. Ateinantys konkurentai turi galingus variklius, ratai yra didžiuliai. Todėl jie susuka didelius akmenis. Kiti turi apeiti.
Per automobilių liudytojo akis į akį
Kai kurių tarptautinių varžybų metu trasa kerta privačius dvarus, todėl reikia atidaryti ir uždaryti šių dvarų vartus. Jei to nepadarysite, galite laikyti save pašalintu iš varžybų. Įsivaizduokite, kad tokių akimirkų gali būti daugiau nei 300.
Jei dulkių nebėra, tu negali atsipalaiduoti. Prieš mano akis dreba migla. Tai yra miražai. Mašina įveikia didžiulius atstumus, bet atrodo, kad jūs stovite vietoje. Taigi gimsta diskomfortas. Nuo to, kad žmogus galvoja taip, tarsi jis būtų mažiausias kiekis šioje begalinėje erdvėje.
Yra upių, ir jūs turite ieškoti fords. Jei jums pasisekė, tada ankstesnė įgula jį jau rado, nes vienas iš motociklininkų stovi krūtinėje, kad atsidurtų vandenyje. Ir tai tampa kažkaip nepatogu, kai prisimeni perspėjimą: „Atsargiai: krokodilai“.
Kai kurie priverčia upę. Vienas plastikinės plėvelės gabalas yra prikimštas iš mašinos apačios, permetamas per radiatorių ant gaubto, o antras filmas pritvirtinamas antras plėvelės gabalas. Tada jie stipriau įsibėgėja, o vandens velenas iškart uždengia mašiną. Dėl plėvelės po gaubtu susidaro oro burbulas. Variklis ir toliau dirba, o automobilis „lipa“ į krantą.
Visos dienos yra sunkios, o kuo ilgesnės, tuo sunkiau. Lenktynių vairuotojų užduotis nėra suklysti ir netiksliai judėti, nesunaikinti savęs ir automobilio. Jei kažkas automobilyje sugenda, jie nelaukia techninės pagalbos, bet patys atlieka remontą.
