Mašinų ir mechanizmų dizainerio darbas panašus į kūrybiškumą. Norint sukurti automobilį ar orlaivį, reikia natūralių sugebėjimų. Tokius sugebėjimus turėjo Michail Mil, sovietų sraigtasparnių dizaineris.
Pradinės sąlygos
Šiuolaikinio gyvenimo be lėktuvų ir sraigtasparnių jau neįmanoma įsivaizduoti. Tam tikru vystymosi etapu sovietinės šalies jaunimas entuziastingai ir entuziastingai dainavo dainą, sakydamas, kad protas mums padovanojo plieninius ginklų sparnus, o vietoje širdies - ugningą variklį. „Geležinių paukščių“ sukūrimas buvo tiesiogiai susijęs su orlaivių dizaineriu Michailu Leontyevič Mil. Būsimasis orlaivių kūrėjas gimė 1909 m. Lapkričio 22 d. Geležinkelio inžinieriaus šeimoje. Tėvai gyveno garsiajame Irkutsko mieste. Tėvas tarnavo geležinkelyje. Motina dirbo odontologe. Vyresnė sesuo ir brolis jau augo name.
Irkutske buvo sudarytos visos sąlygos darniam vaikų iš turtingų šeimų vystymuisi. Nuo ankstyvo amžiaus Michailas pradėjo mokėti ne tik savo gimtąją, bet ir užsienio kalbas. Kai tik vaikas galėjo pasiimti pieštuką, tapo aišku, kad menininkas iš jo išaugs. Mokykloje berniukas gerai mokėsi. Tuo chronologiniu laikotarpiu jaunimas susidomėjo aviacija. Mokyklose buvo kuriami orlaivių modelių klubai ir klubai. Milesas taip pat dalyvavo tokiame klube ir sugebėjo pagaminti darbinį lėktuvo modelį.
Profesinė veikla
Baigęs mokyklą, Michailas nusprendė įgyti aukštąjį techninį išsilavinimą Tomsko technologijos institute. Bet po pirmųjų metų jis buvo pašalintas kaip buržuazijos klasės atstovas. Milesas išgyveno šią bėdą ir po metų tapo Novocherkassko politechnikos instituto Orlaivių inžinerijos katedros studentu. Čia jis gavo informacijos apie naujo tipo lėktuvą. Ir iškart pradėjo studijuoti šio rotorinio skraidymo teoriją. Po kurio laiko jis atliko pagrindinius skaičiavimus ir netgi atliko prototipo bandymus vėjo tunelyje.
Aktyvus elgesys ir kūrybiškumas leido Michailui paskleisti savo idėjas ir planus prieš įgyvendinant metalą. Sraigtasparnių prototipai parodė gerus skrydžio rezultatus, tačiau to nepakako. Vėl ir vėl reikėjo optimizuoti tam tikrų mazgų ir mazgų dizainą. Prieš prasidedant karui, buvo pradėtos pirmosios šalies sraigtasparnių gamyklos statybos. Prasidėjus karo veiksmams, Milo projektavimo biuras buvo evakuotas į Uralą. Tačiau vis tiek jis dažnai važiavo į fronto liniją asmeniškai stebėti orlaivių bandymų kovos sąlygomis.
