Rostislav Evgenievich Alekseev yra puikus sovietų dizaineris, povandeninių laivų ir ekranoplanų kūrėjas. Jis sukūrė greitaeigį transporto parką, kurio lygiaverčio pasaulyje dar nėra. Technikos mokslų daktaras, Lenino ir valstybinių premijų laureatas. Jis yra lygiavertis su raketų ir erdvėlaivių kūrėju Korolevu bei sovietinių lėktuvų dizaineriu Tupolevu.
Biografija
Rostislavas Evgenjevičius Aleksejevas gimė 1916 m. Gruodžio 18 d. Novozybkovo mieste, Černigovo provincijoje (dabar Briansko sritis).
Jo tėvas Jevgenijus Kuzmičius yra mokslininkas, daug prisidėjęs plėtojant šalies žemės ūkio mokslą. Jis užsiėmė augalininkyste, vadovavo žemės ūkio eksperimentinei stotelei. Jis buvo Baltarusijos mokslų akademijos profesorius ir akademikas.
Motina Rostislav Serafima Pavlovna mokykloje dėstė rusų kalbą ir literatūrą.
Aleksejevų šeima turėjo keturis vaikus. Vyresnysis Rostislavo brolis buvo Anatolijus. Tėvai kartu su seserimis Galina ir Margarita meiliai pavadino Rostislavą „Rostik“.
1923 m. Berniukas perėjo į pirmą klasę Novozybkovskaya mokykloje, kurioje mokėsi iki 13 metų.
XX amžiaus 20-ojo dešimtmečio pabaigoje šalyje vyko politinės represijos. Stalino įsakymu buvo suimti nekalti žmonės. 1929 m. Rugsėjo 29 d. Tėvas Rostislavas buvo suimtas dėl denonsavimo. Berniukas buvo pašalintas iš pionierių kaip „žmonių priešo“ sūnus.
Motina Rostislava, norėdama išsaugoti šeimą, pasiuntė vaikus pas gimines, gyvenusius skirtinguose Sovietų Sąjungos miestuose. Tada ji išvyko į vyro tremties vietą Vidurinėje Azijoje. Rostislavas pradėjo gyventi pas dėdę Nižnij Tagilyje. Ten jaunas vyras gavo darbą radijo įrenginių gamykloje, šaltkalvio parduotuvėje.
1933 m. Aleksejevų šeima susijungė. Jiems buvo leista įsikurti Gorkio mieste (dabar Nižnij Novgorod). Tuo metu Rostislavas susidomėjo buriavimu. Su jaunatvišku entuziazmu jis dalyvavo lenktynėse ir gaudė vėją po burėmis. Kartu su draugu jie pastatė jachtą „Black Pirate“. Šis pomėgis tapo reikšmingas jo likime.
1935 m. Rostislavas Aleksejevas įstojo į Gorkio pramonės institutą, pavadintą Ždanovo vardu, laivų statybos skyriuje. Būdamas studentu, jis vadovavo jachtų skyriui institute. Jaunuolis svajojo sukurti greitąjį vandens transportą.
Disertacija R.E. Aleksejeva buvo vadinama „povandeninių sparnų sklandytuvu“, kurį jis gynė 1941 m. Liepą. Jo projekto tema karo pradžioje buvo labai aktuali. Aleksejevas gavo vyriausybės misiją - sukurti greitaeigį kovos laivą sovietiniam laivynui.
1942 m. Jaunas specialistas buvo paskirtas į Krasnoye Sormovo gamyklą Gorkyje. Ten jis dirbo ceche, kur buvo gaminami rezervuarai. Šio augalo sienose pasirodė pirmasis pasaulyje laivas su povandeniniu sparnu. 1945 m. Aleksejevas įvykdė savo užduotį. 1951 m. Už sėkmę laivų statyboje Aleksejevo projektavimo biuras ir jo vadovas buvo apdovanoti Stalino premija.
1960 m. Rostislav Evgenievich gavo vyriausybės užduotį - sukurti ekranoplaną. Darbas buvo vykdomas laikantis griežtos paslapties bandymų stotyje Chkalovsko mieste, Gorkio regione. Geriausi projektavimo biuro specialistai dirbo surinkdami WIG modelį SM-1 (savaeigis modelis -1).
1962 m. Rostislavas Aleksejevas buvo apdovanotas Lenino premija už tai, kad buvo sukurti laivai su povandeniniais sparnais.
1965 m. Talentingas mokslininkas buvo pašalintas iš vyriausiojo dizainerio posto. Jam buvo pateikti anoniminiai denonsavimai, kuriuose buvo nepelnyti kaltinimai. Kiek vėliau Aleksejevas pakvietė savo darbus keletą dizainerių iš Zelenodolsko. Pramonės ministru buvo paskirtas Zelenodolsko projektavimo biuro direktorius. Jis privertė savo buvusius pavaldinius rašyti smerkimus Aleksejevui. Garsusis dizaineris liko dirbti ekranoplanų kryptimi.
1975–1980 m. R. Aleksejevas sukūrė kelis keleivinių sparnuotų orlaivių modelius: „Volga-2“, „Rocket-2“, „Vortex-2“.
1980 m. Pusantros tonos sveriantis ekranoplanas buvo rankiniu būdu nuleistas į upę. Vienas iš darbuotojų, palikęs ekranoplaną, pradėjo taisyti angaro vartus, kurie buvo uždaryti nuo vėjo. Prietaisas budėjo ir visą savo svorį apvažiavo Rostislavą Evgenievichą. Jis buvo paguldytas į ligoninę peritonitu, kuris sukėlė komplikacijų. Jis mirė 1980 m. Vasario 9 d. Rytą, nebeatgavęs sąmonės. R.E. Aleksejevas palaidotas Nižnij Novgorode, Bugrovskio kapinėse.
Postoškai R.E. Aleksejevui buvo įteikta valstybinė premija laivų statybos srityje.
Rostislavo Aleksejevo portretas kabo JAV Kongreso Šlovės muziejaus galerijoje tarp žymių veikėjų, kurie svariai prisidėjo prie civilizacijos vystymosi XX a.
Ryškiausio dizainerio vardas buvo Nižnij Novgorodo valstybinis technikos universitetas. Jo garbei įvardijamas vienas Nižnij Novgorodo aikščių.
Išskirtinis Nižnij Novgorodo dizaineris turi paminklą. Nižnij Novgorodo srities Chkalovsko mieste yra „Greičių muziejus“, kuriame yra medžiagos apie jo asmenybę.
Kūrybiškumas
Rostislavo Evgenievicho gyvenime greitis buvo visada. Jis mėgo vairuoti savo automobilį, dažnai pažeisdamas eismo taisykles.
Baigęs institutą, Aleksejevas kartu su specialistų komanda dirbo kuriant hidrosparnių kovines valtis Krasnojės Sormovo gamykloje. 1945 m. Rudenį Aleksejevas pastatė valtį, kuri virš vandens paviršiaus plaukė precedento neturinčiu 87 km / h greičiu.
Pasibaigus karui, karo laivų poreikis išnyko. Šaliai reikėjo laivų civiliams gabenti. Aleksejevas gavo naują užduotį: iš naujo aprūpinti karinį laivą taikiam naudojimui.
1957 m. Gegužę „Raketa“ povandeninis sparnas pirmą kartą buvo pristatytas „Volgoje“. Tuo metu Maskvoje vyko VI tarptautinis jaunimo ir studentų festivalis. Kelias iš Gorkio į Maskvos „Raketą“ praėjo per 14 valandų. Kitam vandens motociklui prireikė trijų dienų plaukti Volga nuo Gorkio iki sostinės. Festivalio dalyviai su dideliu entuziazmu sutiko „Raketą“. Jie vaikščiojo juo palei Maskvos upę. TSKP centrinio komiteto pirmasis sekretorius N.S. Chruščiovas taip pat mėgavosi jodinėjimu raketa.
Partijos vadovas patvirtino visus R.E. Aleksejeva. 1959 m. Krasnoj Sormovo gamykla pradėjo masinę raketos gamybą. Aleksejevo projektavimo biuras kasmet sukūrė naują laivo modelį. Per pirmuosius „Raketos“ bandymus juose dalyvavo erdvėlaivio kūrėjas S.P. Korolevas. Visiems laivams buvo suteikti vardai, kurie buvo susieti su kosmosu. Po „Rocket“ buvo paleistas „Meteor“, po kurio sekė „Comet“ ir „Sputnik“.
Kometa tapo sėkmingiausiu laivu. Ji ėjo 60 km / h greičiu ir galėjo gabenti iki 130 keleivių.
Net tada idėja sukurti naują greitaeigę technologiją dizaineriui nedavė ramybės. Jis žvelgė į tolimą ateitį ir laivų statybos plėtros perspektyvas susiejo su ekranoplanai.
WIG turi didelį pranašumą prieš orlaivį. Šis lėktuvas turi orlaivio greitį, tačiau jo krovinių talpa yra daug didesnė. Jis skrenda virš vandens paviršiaus 2–3 metrų aukštyje. Tai įmanoma dėl ekrano efekto, kai tarp sparno ir vandens paviršiaus atsiranda dinaminė oro pagalvė.
Žmogui yra saugiau skristi ekranoplanu nei lėktuvu. Varikliui sugedus, mašina gali nusileisti į vandens paviršių, nepaisant audros. Ekranoplanų pranašumas yra tas, kad jiems nereikia kilimo ir tūpimo takų.
1961 m. Trots upėje praėjo pirmieji ekranoplano bandymai. Dizaineris pats valdė savo „protą“. Jis puikiai žinojo, kaip vairuoti lėktuvą, mašiną, jachtą.
Pirmojo skrydžio metu ekranoplanas išvystė 200 km / h greitį. Tai buvo didžiulis lūžis į ateitį.
1966 m. Kaspijos jūroje buvo atlikti bandymai su KM ekranoplan (laivo modelis). Užsienyje jis gavo pravardę Kaspijos pabaisa. Dėl sėkmingo bandymų atlikimo Aleksejevas pradėjo kitus projektus.
1967 m. Buvo pastatytas milžiniškas 500 tonų sveriantis ekranoplane, kuris siekė 100 metrų ir turėjo 10 variklių.
1974 m., Testuojant ekranoplaną „Eaglet“, įvyko avarija: jo uodegos dalis buvo nuplėšta. R.E. Aleksejevas visuose tyrimuose visada buvo kabinoje. Avariniu atveju jis sugebėjo akimirksniu priimti teisingą sprendimą. Įjungdamas variklius visa galia, jis nusileido ekranoplanui.
Incidento liudininkai aviacijos lakūnai teigė, kad Aleksejevas buvo vertas didvyrio titulo, nes jis išgelbėjo tiek žmones, tiek mašiną. Aleksejevas ministro Butomos įsakymu buvo perduotas paprastiems dizaineriams.
Sovietų sistemos vadovybė buvo nepatogi išradėja. Visus klausimus jis išsprendė pats, apeidamas biurokratinį aparatą. Pareigūnai negalėjo pavergti talentingo mokslininko. Tuo metu šalyje įvyko valdžios keitimas. N.S. Chruščiovą kaip TSKP Centrinio komiteto generalinį sekretorių pakeitė L.I. Brežnevas. Ministro valdžia pasinaudojo tuo, kad pašalino R.E. Aleksejeva iš posto.
Išradingo išradėjo persekiojimai tęsėsi. Jis gavo draudimą būti išbandytas jo sukurtame orlaivyje. Garsus dizaineris, vertas pažeminimo. Jis turėjo ištverti buvusių draugų, kurie jam nepaleido rankos, išdavystę.
Iki paskutinių savo gyvenimo metų mokslininkas tobulino naujus ekranoplanų modelius.
