Orlaivių gamyboje naudojamos įvairios medžiagos. Tarp labiausiai paplitusių yra metalai, audiniai ir mediena. Lėktuvo dizaineris Semjonas Lavochkinas suprojektavo naikintuvą iš medžio.
Pradinės sąlygos
Dukart socialistinio darbo semiono herojus Aleksejevičius Lavochkinas gimė 1900 m. Rugsėjo 11 d. Smolenske. Mano tėvas dirbo mokytoju. Motina tvarkė namų tvarkymą. 1917 m. Jaunuolis baigė vidurinę mokyklą aukso medaliu. Po metų jis buvo įtrauktas į darbininkų ir valstiečių raudonąją armiją. Jis dalyvavo karo veiksmuose Rytų fronte. Pasibaigus pilietiniam karui, Semjonas atvyko į Maskvą ir įstojo į aukštesniąją technikos mokyklą.
Baigęs mokslus, atestuotas aeromechanikos inžinierius buvo išsiųstas dirbti į lėktuvų dizainerio Paulo Richardo projektavimo biurą. Inžinierius iš Prancūzijos atvyko į Sovietų Rusiją padėti komunistams kurti naują visuomenę. Projektavimo biuras užsiėmė lėktuvų projektavimu. Lavochkinas vadovavo sektoriui, kuriame buvo atlikti konstrukcijos stiprumo skaičiavimai. Po dvejų metų patyręs dizaineris buvo perkeltas į Aviacijos pramonės generalinį direktoratą.
Vyriausiasis dizaineris
Specializuodamasis ir atskyręs funkcijas, Lavochkinas vadovavo kovotojų projektavimo ir gamybos krypčiai. Tuo metu buvo svarbu ne tik sukurti naują automobilį, bet ir tobulinti gamybos technologijas. 30-ųjų pabaigoje jis kartu su dizaineriais Gurevičiumi ir Gorbunovu sukūrė naikintuvą „LaGG-1“. Kaip pagrindinė konstrukcinė medžiaga buvo naudojama speciali fanera. Pirmaisiais karo metais rusų fanera padarė vertą pasipriešinimą fašistų asilams.
Kitas projektas davė puikių rezultatų. 1942 m. Rudenį danguje virš Stalingrado pasirodė LA-5 naikintuvai. Būtent ant šios mašinos tris kartus kovojo Sovietų Sąjungos didvyris Ivanas Kozhedubas, kuris asmeniškai numušė šešiasdešimt du priešo lėktuvus. Iki karo pabaigos modifikuotos šios serijos LA-7 ir LA-5FN transporto priemonės su patobulintomis aerodinaminėmis ir kovos savybėmis buvo pristatytos į priekį.
