Ne visi mėgavosi pagarba didžiulėje sovietų bandomųjų pilotų komandoje. Sergejus Timofejevičius Agapovas buvo vienas iš tų, į kuriuos jie kreipėsi patarimo. Jis išbandė dešimtis karinių lėktuvų ir svariai prisidėjo prie sovietinės aviacijos plėtros.
Biografija
Garsaus piloto gyvenimas prasidėjo 1932 m. Rugsėjo 24 d. Varvarovkos kaime, Saratovo srityje. 1949 m. Jis baigė specialiąją Gorkio oro pajėgų mokyklą. Jo armijos veikla prasidėjo 1949 m. 1952 m. Jis tuo pat metu baigė dvi mokymo įstaigas, rengiančias aviacijos specialistus.
Piloto karjerą jis tęsė iki 1983 m. Jis palaidojo savo žmoną jauname amžiuje, nuo tada apie asmeninį gyvenimą jis nepasklido, niekada neturėjo vaikų. Garsusis aviatorius mirė 2006 m. Gegužės 4 d. Žukovskio mieste. Jis buvo palaidotas to paties miesto Bykovskio kapinėse.
Aviacijos pasiekimai ir istorijos
Savo bandomojo piloto karjerą Agapovas pradėjo 1959 m., Jis įstojo į specializuotą mokyklą. Po jo baigimo į Tupolevičius atvyko Sergejus Timofejevičius. Su juo taip pat kirto Vasilijus Borisovas, kuris visada buvo Sergejaus konkurentas. Jie visada buvo pagrindiniai vienas kito konkurentai, asmeniškai praktiškai nebendravo, tačiau lakūnai buvo kvalifikuoti. Anot Agapovo, Borisovui reikėjo tik pinigų ir šlovės, jis per daug pervertino savo pasiekimus.
Tokį atšiaurų teiginį Sergejus Timofejevičius leido sau dėl priežasties. Jis labai gerai žinojo, kad jo priešininkas sužinos apie šią frazę. Jo skiriamasis bruožas buvo papasakoti kitiems pilotams, ką jis galvoja be įvairių puošmenų. Kiti aviacijos vadovai nė kiek neįsižeidė dėl Agapovo žodžių, be to, ir toliau kalbėjo apie jį kaip talentingą lakūną, turintį sėkmingą ateitį.
Per kelis dešimtmečius dirbant su įvairiais orlaiviais, visi įmanomi OKB modeliai praėjo pro garsaus bandymo piloto rankas. Agapovas kartu su Kozlovu ir Bessonovu nuo pat darbo Tupolevo projektavimo biure pradžios daugiausia dėmesio skyrė „Tu-28“ laikiklio bandymams. Automobilį priėmė G. T. Beregova, jis perdavė kariškiui Sergejui Timofejevičiui. Darbas vyko Vladimirovkoje. Ten įvyko neįprastas incidentas, kuris parodė neįtikėtiną Agapovo, kaip bendražygio, socialumą ir patikimumą.
Sergejus yra trumpas vyras, o Beregovoi yra aukštesnis nei vidutinis. Pirmiausia skrido pirmasis, o paskui antrasis. Praėjus vienai dienai po Agapovo skrydžio į kabiną, Beregovoi atsisėdo ir pradėjo uždaryti „žibinto“ dangtelį, ir jis smogė jam į galvą. Išstūmimo kėdės pareigūnas iškart pribėgo prie jo ir ėmė daryti pasiteisinimus: jis pamiršo nuimti Agapovo pagalvę nuo kėdės. Beregovoi kvailai elgėsi ir trenkė specialistui į veidą, nes jis buvo emociškai nestabilus darbuotojas. „Profesinė sąjunga“ iškart ėmėsi ginklų prieš tokį nevertą poelgį, nes agresoriui šis veiksmas galėjo būti paskutinis jo karjeroje, tačiau Sergejus Timofejevičius jį išgelbėjo.
Jis pradėjo derybas ir žemės vyriausybė sutiko išteisinti kaltininką, tačiau už dėžę konjako. Žinoma, Agapovas neatsisakė tokios dovanos ir dalyvavo jos „sunaikinime“ kartu su žemės įgulos personalu. Tik vėliau, kai buvo širdies problemų, Agapovas jau nustojo leisti sau net taurę degtinės.
Garsusis bandomasis pilotas sukaupė didelę patirtį skraidydamas dideliais puolimo kampais į karinį lėktuvą „Tu-134“. Šioje mašinoje Agapovas pasiekė tokius didelius puolimo kampus, kad prasidėjo priverstiniai visos konstrukcijos savaiminiai virpesiai, kuriuos sukėlė laikinas turbulentinės pusiausvyros suirimas. Testai, kuriuos Sergejus atliko „Tu-134“, tyrinėdami didelius užpuolimo kampus ir kamščiatraukių režimus, specialistų vertinami kaip vieni sunkiausių ir pavojingiausių.
Sergejus Timofejevičius teigė, kad pradėjus darbą su galingiausiu šiuolaikiniu raketų nešikliu Tu-160, jis net nesitikėjo jo dirbti. Anot jo, norint patobulinti šį orlaivį, prireiks 20 ar daugiau metų, o Agapovui tuo metu buvo 50 metų. Sergejus Timofejevičius buvo paprašytas skristi kaip šturmanas, kad išbandytų šį modelį. Jis atliko aviacijos darbus ir teigė, kad automobilis pagamintas labai kokybiškai.
Įrašai ir apdovanojimai
TU-144 patyręs bandymo pilietis nustatė 14 pasaulio rekordų. Jis išvystė didžiausią greitį, kėlimo aukštį ir keliamąją galią. Pirmąjį skrydį šia mašina atliko Agapovas, jis buvo įgulos vadas, jam padėjo „Aeroflot“ pilotas Kuznecovas. Sergejus turi daugiau nei 6 medalius ir apdovanojimus. Jis tapo Sovietų Sąjungos didvyriu, gavo Lenino ordiną, Raudonojo darbo ženklo ordiną, medalį „Už darbo valdovą“ ir kitus.
